如果只看参数，你可能觉得它就是一次常规得不能再常规的换代，动力没升级，后悬架从独立悬架变成扭力梁。但是一旦真正开上路，你能发现马自达除了进行造型升级以外，把整台车都往更高感官品质推了推——视觉有品质，听觉有品质，触感高级，驾乘感受也有提升。

虽然这样的结果对途观L PHEV来说有些“残忍”，但所有的成功，其实都是有备而来。下面我们不妨来分析一下，比亚迪唐DM双擎四驱版与途观L PHEV之间的产品力差距。

在这里还要强调一点，此次试驾是在珠海的市区内，城市内的代步相信是众多消费者购买宝骏510的主要初衷。

　　看完博越，再来看D60，D60提供5-7座可选，这次体验的是7座版本。同样，体验者身高约在1.8米左右，前排位置体验者头部空间约剩余一拳两指左右，保持位置不变来到第二排，头部空间依然是剩余一拳两指，比博越多出来的这两指空间主要是得益于D60在车高多出来的42mm优势，第二排腿部空间上与博越相差无几。

不知道大家有没有“买衣服不试穿”这个习惯呢？相信有不少男士都会这样，要么就是嫌麻烦，要么就是不想浪费时间，直接拿上、买单、走人！这放在买衣服这件事上，还情有可原，毕竟衣服的大小我们大概都能揣摩得到。

当然车主还是有些小遗憾，他的2016款中配速派没有无钥匙启动、进入以及全景天窗的配置。不过最新款速派将会弥补这位车友的小遗憾。

国轩高科方面表示，其开发出单体能量密度超190Wh/kg的磷酸铁锂电芯，并成功产业化应用于江淮、奇瑞等下游客户，使得磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域实现了与三元电池并驾齐驱的局面。

（一）2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票的国五排放标准轻型汽车新车。

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一般情况下，安全员是不会催促你的。在你停下来的时候，他可能会说“请继续完成考试”，这时候千万不能因为副驾驶这位神情严肃的考官说话了而慌张，手忙脚乱起来就麻烦了。首先应该心里想好怎么开然后再起步，在红绿灯路口要减速慢行，稳步轻抬离合器，同时保持好车距，前面的车是社会车辆老司机可能会频繁变道，但是去考试的学员千万不能跟车，继续按自己的行驶路线前进即可。

他们的辛苦我们无法体会。

　　百度Apollo平台研发总经理王京傲称，“开发者可以通过云端30分钟完成一辆车的动力学标定。”

双方领导登上舞台，按照Battle的方式，相互提问、相互“挑衅”。在相互battle的同时，凸显出双方品牌对于年轻潮流追求的理念。通过品牌Battle宣言，与现场粉丝产生了共鸣，得到了大家的一致好评和认可。

　　这款发动机采用的是高压铸铝曲轴箱，内嵌铸铁缸套外层喷涂有共晶铝合金，能够有效使活塞张力更加降低，从而在保证强度的条件下实现轻量化。而降低运动惯性的锻钢曲轴和轻量的连杆，则为发动机轻量化和动力性能达成兼顾奠定了基础。