或许是因为驾驶的是特斯拉，一路都有超级充电站护航，旅行中没有遇到什么充电问题。因此，倪晓峰觉得，如果路程在800公里左右，可以驾驶电动汽车。

如果说中期改款后的CS55是一款时尚与传统的结合体，那么宝骏RS-5凸显的则是年轻与质感。作为宝骏品牌战略升级的首款车型，RS-5并非只是换标这么简单，更是在档次感与设计感的全方位提升。另外，其车身尺寸达到了4570/1870/1720毫米，保证了舒适的驾乘空间。在配置上，宝骏RS-5标配了双安全气囊、10.25英寸中控屏、倒车影像、大灯高度调节、自动驻车、上坡辅助等功能，同时还提供了L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警、自适应刹车等功能，但同样只出现在次顶配和顶配车型上。动力上，宝骏RS-5搭载1.5T发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，其中1.5T+CVT动力总成参数虽不出众，好在平顺和稳定，满足日常的城市通勤。

车尾也同样豪华霸气，LED尾灯设计有呼应车头灯的C字造型，透过度饰，衔接左右两尾灯，使车尾在视觉上变得更宽阔。车侧的侧裙上有一道不同材质的饰板，此一设计和保时捷Macan的相仿。

　　可是，我们苦苦追寻的智能化汽车，真的只是手机互联、语音交互就够了吗？答案或许并非如此。

SUV市场整体下滑，尤其是自主品牌崩盘明显。曾几何时，在SUV的前十榜单中，自主品牌车型超过半壁江山，如今却只剩哈弗H6、博越和宝骏510三款。事实上，正因为SUV市场的失守，导致多数自主品牌丢失了既得的市场份额，令人不胜唏嘘。从另一个角度来说，奇骏、逍客、CR-V、RAV4和XR-V站稳了脚跟，由此可知日系品牌如何高歌猛进了。

不过，时代终归是在进步的。随着排放法规的越来越严苛，以及汽车企业利润率的大幅度压缩。欧洲人对于小排量涡轮增压的执念也渐渐的成为了一种低成本的解决排放和成本的解决方式，而更高一个段位的日本人，则是让混合动力实现了全面的低成本量产化。从这个角度上来看，混合动力倒是很像是大排量自然吸气发动机顺理成章的演变。

在8月9日至11日召开的华为开发者大会上，共召集了产业链1500家合作伙伴、5000位开发者，比亚迪和广汽集团两家车企就在名单之中，并分别发布了NFC手机车钥匙和ADiGO智能物联系统。

( 六 )行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的。

星途TX的外形设计，可以用科幻来形容，它才用的不是那种典型的SUV设计手法，而是用华丽的线条诠释出一种优雅的姿态，侧面是展现这种设计最明显的地方。无论车头还是车尾，星途TX都呈现出足够的层次感，但层次的叠加，却没有影响视觉效果，厚重的很利落。

价格（8分）：国红白盒的普通车多数入手价格在22到28之间左右。? ?黑盒基本上在35到45块之间，酷跑小车十块钱以内，多美卡大型长车45到55之间的价格。和仕高价格比低一点。价格比较能接受。

LY 650的水下船体及船体上部均采用轻量化高刚性的碳纤维复合材料打造，实现了出色的高速性能和舒适的巡航体验。主体墙面采用双层夹板打造，带来出色的隔音效果，确保良好的巡航静谧性，为用户提供一个安静私密的交流空间。

　　竞品对比，沃尔沃压力颇大

在写这篇文章之前，我参考了其他媒体的试驾文章，其中有人写道昂科拉GX的底盘悬架较软，比较舒适。在我的感受中，这是最让我疑惑不解的，因为我感觉昂科拉GX的底盘更加整体，更加运动。

其实，这并不是北京现代第一次公开表示要平衡销量与品牌的发展，在去年北京现代第1000万辆交付活动上，北汽集团董事长徐和谊就曾提出要从“现代速度”到“现代技术”跨越的愿景。对于这个跨越，刘宇表示：“这需要一个转变的过程，对一个路径依赖时间长了以后再变轨的时候一定有痛苦。”

动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱。

而副驾驶通常乘坐的都是家中的重要乘员，我很少听到有副驾驶的乘客敢在行车过程当中去听音乐看电影的，他们（她们）更多的时候还要肩负着帮助主驾驶观察路况以及帮助主驾驶提神的任务，连瞌睡都不敢打，更不用说去享受液晶屏带来的“视听盛宴”了。而车内多数功能都集成在一块液晶屏幕上这件事到底好不好确实也值得讨论，毕竟在车内功能用触控还是按键这件事情上，舆论都还在争论，但是有一点是可以明确的，那就是触控确实是没有按键来得直观方便的。最后还要说一点的就是，这台理想ONE的屏幕素质确实不怎么样，既然把前排的重点都放到了这几块屏幕上，那么是不是应该让这几块屏幕不要有太多漏光之类的问题呢？

周杰告诉记者：“由于非道路移动机械管控工作起步晚，缺乏制度和政策，还面临诸多挑战，如保有量和使用情况不明晰，底数不清楚等。因此，通过环保编码登记等手段，摸清底数、加强监管，显得尤为重要。”

很多驾驶者对汽车都有一定的追求和向往，对动力也都有一定的要求。但现实的情况就是，绝大部分人的购买力都只能局限他们所购之车脱离“性能车”这词，但这并不会阻碍这类司机对性能的“追求”和幻想。

五问：擎Mobile语音交互能与科大讯飞抗衡吗？

　　新一代福克斯的悬架系统经过了两年多的研发调校。为什么会费时这么久？因为需要完成至少100多种组合的悬架测试和评估，当然，实际研发中肯定不是仅按照简单的数学组合来的。也难怪，新一代福克斯的后悬架有两种（多连杆和扭力梁），在同级车里面也是首次。

外观方面，MENLO EV借鉴了Bolt EUV概念车的设计，前脸采用了封闭式格栅设计，同时大灯组的造型十分犀利，中间由一条贯穿式黑色饰条相连，配合下方夸张的设计，看上去极具科幻感。

中控摆放式设计，车机+行车记录仪全搞定

而根据调查小邦发现，安驰轮胎资金出现了严重的问题，在天眼查关于安驰轮胎动产抵押8次，并且还有4次司法拍卖牵连到了安驰轮胎。