前脸下方巨大的开口突显出属于超级跑车的性能标签，并且在这款全新车型上，法拉利也首次采用了矩阵式的设计风格塑造前大灯模块，保证其照明度的同时，狭长而扁平的造型更能进一步提升前脸的凶悍气息。

ME7 目前提供三种内饰配色，我试驾和实拍的都是蓝米拼色版本，内饰的 Nappa 皮质还不错，比较细腻，也有 Alcantara 材质来搭配，但 console（中央控制区）等部位的蓝色硬塑料材质触感和观感一般。

“削顶”会带来什么问题？

事情发展到现在的地步，或许也是何小鹏始料未及的。互联网出身的何小鹏或许也没想到，产品升级后，竟然会引来老车主口诛笔伐。

来到侧面，全新卡罗拉采用了低重心的造型设计，贯穿式腰线富有立体线条感，营造出一种向前冲的感觉，并希望能够通过感官刺激为用户带来更强的驾驶欲望。

皮卡市场能够出现较快增长，与政策利好有很大关系。2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证。免去营运证和资格证，蓝牌轻卡只需要带驾照就可以上路，可以省去一定的运营费用。

但相信也只是相信，面对糟糕的毛利率和巨大负债额，特斯拉今后该如何维持高额投资？“掉队”的产能等得及上海工厂落成吗？预计国内市场对Model3的需求将达到5000辆每周的判断真的不是“高看”吗？无论如何，“风口飞猪”的阶段已经过去，国内新能源汽车企业正随着补贴退坡开始“洗牌”，市场逐步趋于理性，特斯拉押宝中国的风险正与日俱增。

其实我觉得，禁摩令和新国标都是一样的，根本是没有什么区别的，就是为了找一些理由，从而去刺激我们国家的汽车和新能源汽车的市场，从而去增长我们的GDP，其实我认为说白了，就是为了利益，而如果为了去刺激汽车市场，从而禁摩限电，这真的对老百姓好么？开汽车就真的是为了我们好么？而且我认为电动车或者摩托车是老百姓日常生活当中不能缺少的，而适合的才是最好的。

采用蓝黑双色进行搭配，并辅以金色饰条，档次感十足。采用了横向线条以延伸视觉宽度。组合式仪表盘清晰明了，中间搭配了7英寸的液晶显示屏，中央控制区配有一块10英寸的触控屏。搭配着贯穿式空调出风口、平底式多功能方向盘、仿皮座椅，同时配备电子手刹、一键启动、全景天窗等。在安全配置方面，高配车型还将提供自适应巡航、主动刹车、车身稳定系统、胎压监测等。

　　特别是CEVE在接入新能源汽车国家大数据联盟中的大数据分析后，更能将测评结果更与消费者的实际体验效果接轨，误差更低。新能源汽车在车市下滑的大背景下逆势上扬，同时也需要在方方面面做得更好，消费者如何判断“优劣”？在笔者看来，CEVE的可参考性很强。

第三，日系车的舒适性不错。都是十几万的车，相比德系车和自主品牌车辆，日系车的做工确实精细很多，虽然操控不及德系车，配置可能没有自主品牌丰富，但是乘坐体验都是比较好的。

即将进入汽车市场传统销售旺季，各大上市车企在最后一季度能多大程度拉升全年整体业绩将直接影响其股市表现。

按照10%首付比例两个平台呈现的方案，再来算笔整体4年下来的金融价格，首付、首年月租、分期月供和优惠活动等方案算下来，弹个车竟然比花生好车便宜了30000多元！

说一千道一万，归根结底就是两个字：价格！如果捷达VS5能有一个很厚道的价格，它在SUV市场上取代哈弗H6的冠军宝座也不是没有可能，因为它虽然没有大众车标，但是它“骨子里”仍然是一台大众，它是在一汽大众工厂里生产的，用的也是大众的技术，打开引擎盖，发动机上面的LOGO也是大众的，想要以一个“低价”入手大众紧凑型SUV的话，捷达VS5倒不失一个很好选择，前提是VS5的价格要符合消费者的购买预期。

7月10日，2020款小鹏G3车型正式上市，但其由于价格相比老款更优惠、新车型续航也更长，一些小鹏G3车主对此表示不解。据悉，2020款小鹏G3新车补贴后售价为14.38万-19.68万元，拥有最高520km的综合续航里程；而此前上市的2019款车型补贴后售价为15.58万-19.98万元，综合续航里程最高仅有365km。不仅两者续航里程相差较大，以最低配置为例，二者售价也相差1.2万元。

不过，平心而论，看到首款新车——国能93，不少业界同仁包括车透君在内，都对其略有些失望。